Wat Dir Wësse musst iwwer de Fall vun engem E-Bike

Also hunn ech endlech eppes opgeschriwwen wat ech scho laang wollt: Wat maache wann Dir vun engem E-Bike fällt. Dir musst als Kand op d'mannst eemol d'Woch vum Vëlo gefall sinn, well et eng vun de wéinege Saachen ass, wou Dir gutt sidd. Wéi Dir ëmmer seet, "Praxis mécht perfekt." Wann Dir jeemools e Mëssgléck hat während Ärem E-Bike reiden, gëtt dësen Artikel Iech e puer hëllefräich Indikatiounen.

Jiddereen deen eng e-Vëlo fir all Dauer schliisslech fällt of. Beim E-Bike reiden, Falen wéinst externe Faktoren sinn heefeg. Dofir, falen ouni hospitaliséiert ze ginn ass en Talent dat berücksichtegt a praktizéiert. Dësen Artikel beschreift wéi Dir Äre Kierper an den E-Bike no engem Fall am Bësch oder op der Strooss kontrolléiert, wéi och wéi Dir sécher fuert en E-Bike ier Dir zréck op d'Strooss kënnt.

1. Check Äre Kierper Deeler fir Fall Verletzungen

Als Dokter huet den Dr Michael Ross all erdenklech Reitverletzung gesinn. Als eng aner allgemeng Äntwert héiert hien "Ech sinn ok" vu Leit déi vun hiren E-Bikes gefall sinn awer net fäeg sinn zréck opzestoen. Hien huet gesot datt wann Dir vum Vëlo fällt, da sollt Dir oppassen opstoen, huelt Är Zäit a kuckt ob Dir Äre Kierper beweege kënnt. Anstatt direkt op Ären E-Bike zréckzekommen, sollt Dir op Verletzungen kucken a sécherstellen datt alles an der Aarbecht ass ier Dir weiderfuert. "Hutt Dir Är Mobilitéit gepréift fir sécher ze stellen datt et an der Rei ass ze fueren?" En Här Michael Rose huet gefrot. D'Fro: "Kënnt Dir nach ëmmer Är Waffen mat der selwechter Liichtegkeet erhéijen?" A wéi engem Ausmooss leiden Ären Hals a Schëlleren wann Dir no uewen, erof, lénks a riets kuckt? Gitt net un datt Dir nach ëmmer mam Vëlo fuere kënnt ouni et fir d'éischt ze kontrolléieren. Loosst Äre Frënd Iech hëllefen wann d'Zäit kënnt.

2. Huelt Basis Éischt Hëllef Mesuren

Gitt sécher datt Dir an der Rei sidd fir opzestoen an unzefänken nodeems Dir vun engem E-Bike gefall sidd. Denkt un déi folgend Froen: Kuckt ob Är Kierperdeeler waakreg sinn. Gëtt et eppes falsch mam Skelett? Weess iergendeen ob et sérieux Blutungen ass? Sidd virsiichteg net ronderëm ze goen wann Dir de Verdacht hutt datt Dir eng grouss Verletzung erliewt hutt; amplaz, kritt Hëllef (duerch datt Dir rufft oder kuckt ob iergendeen laanscht geet) oder sicht eng Drogerie oder Gesondheetszeichen. Wann Dir spadséiere kënnt, seet den Dr Ross Dir sidd OK fir ze goen, a wann Dir de Vëlo kënnt ophuelen, ass Ären Uewerkierper super. "All Gelenker solle flexibel sinn a kënnen d'Gewiicht vum Kierper ënnerstëtzen", seet de Michael Ross.

3. Kapp Verletzung

No Ross, am einfachsten fir engem Kapp Hit ze kontrolléieren ass ze gesinn, ob Är Helm geknackt ass oder zerstéiert. Dat ass OK, sot hien weider, "wann Dir nach wësst wat ech schwätzen." Duercherneen an lightheadedness sinn gemeinsam Symptomer vun engem moderéiert concussion; Wann Dir net wësst wou Dir sidd, warnt de Ross, d'Saache sinn schlëmm. Wann Dir vun engem Hierscht opstinn, mengt Dir vläicht datt Dir OK sidd an datt Dir Iech weider gutt fillt, awer dëst kann täuschend sinn, an et ass wichteg mat Iech selwer ze kontrolléieren fir sécher ze sinn datt alles gutt ass.

4. Kontrolléiert d'Felgen a Pneuen

Wann Dir mengt datt Dir an der Rei sidd an nëmme kleng Verletzungen hutt, wéi Kratzer, kuckt Ären E-Bike. Scott Kelly, de Chef Mecanicien fir de Scott-3Rox Concours, wäert stationéiert ginn op der Streck Service Buttek fir all Chauffeuren déi brauchen Hëllef. Regelméisseg, hien iwwerpréift d'Batterie, d'Pneuen an d'Bremsen.

Kelly ass net déi Aart kontrolléiert d'Pneuen virun eppes anescht. Wann e Vëlo gefall ass, ass déi wahrscheinlech Plaz fir auslännesch Saachen sech an de Rieder ze léien, also ass et Sënn fir se als éischt ze kontrolléieren. Wann Dir d'Kontroll iwwer Ären E-Bike verléiert, empfeelt d'Kelly den Drock op de Pneuen ze kontrolléieren fir sécherzestellen datt d'Pneuen net punktéiert sinn, d'Speechen net beschiedegt sinn an d'Bremsen net gebrach sinn.. Wann dës Tester mat fléien Faarwen passéieren, ass et Zäit fir weider Add-ons weiderzekommen.

5. View Zousätzlech Accessoiren

Kelly iwwerpréift den E-Vëlo, deen si geschloen huet, a besonnesch Opmierksamkeet op d' Bremsen an derailleurs. Hie warnt fir zréck op de Vëlo no engem Accident nëmmen ze fannen datt den Derailleur geplënnert ass an elo schwéier ass ze verschwannen. Zousätzlech, hien suergt dofir, datt d'Front- an Heck-Derailleuren funktionnéieren, ier en Upassung un den Derailleur selwer mécht, well hien se beschiedegen kann am Prozess vum Verréckelung. Duerno sollt Dir d'Kette ënnersichen fir ze bestëmmen ob Links hänke bleiwen oder gebrach sinn a wéi gutt se hunn reparéiert ginn. Dir sollt och d'Stabilitéit vun Ärem Suedel iwwerpréiwen andeems Dir seng Uschloss un de Sëtzröhr iwwerpréift.

6. Ënnersicht D'E-Bike Frame

Last but not least, ënnersicht de Frame vum E-Bike grëndlech ze bestëmmen ob et geknackt ass oder beschiedegt. Et ass ganz wichteg de Kuelestoffframe ze duebel ze kontrolléieren. Et ass einfach de Kuelestoffrahmen ze beschiedegen wéinst der Natur vum Material. Wann et brécht an Dir fuert weider, riskéiert Dir e méi katastrophal Accident ze hunn. Stolkonstruktioun ass marginell méi héich.

7. Maacht A Perfekte Vëlosplang

Wann Dir an Är Begleeder eng E-Bike Rees op eng Fernplaz plangen, sollt Dir virbereeden d'Méiglechkeet vun engem Hierscht. Et ass eng gutt Iddi e Multi-Tool, e Link, e Ersatzröhre, eng kleng Pompel, an op d'mannst e Pak Bondi oder Gaze matzemaachen, am Fall wou Dir e Spill hëlt a mat engem gebrochene Knach um Enn um Vëlo sidd.. Et ass méiglech d'Splint ze reparéieren an eng Bandage opzemaachen nodeems Dir eng Wonn ugedoen huet. natierlech, wann et sozial Cycling Software gëtt wéi "Ride Notes", déi d'Streck iwwer d'Reiden an Teamformatiounsfunktiounen erkennen kann, wann Dir e Crash hutt, kënnt Dir Är Teamkollegen Iech fannen prompt, an Dir wäert net dubbt ginn eng "Katastroph"An dësem Fall, den Tian Tian net ze ruffen an op e positiven Resultat ze hoffen ass eng Verschwendung vun Zäit. Panik net a verléiert de Fokus an enger Kris; amplaz sammelt Är Gedanken a bleift roueg. Suergen iwwer Saachen mécht näischt. .

Tpasst op wann Dir en E-Bike reest 

Wann Dir Är Strategie plangt fir en E-Bike ze reiden, ginn et e puer Faktore fir ze berücksichtegen. Wann dëst Är éischte Kéier ass mat engem E-Bike, hei sinn e puer hëllefräich Tipps fir Iech sécher ze halen an ze begeeschteren.

Op engem Vëlo erausgoen ass e super Wee fir Spaass ze hunn. Et ass och agreabel en E-Bike ze fueren. Och wann E-Bikes an traditionelle Vëloen vill Charakteristiken hunn, kënnen d'Fäegkeeten vun engem E-Pedal-Assistent Bike an den Elektromotor eng eenzegaarteg Reeserfahrung bidden. Elo sidd Dir wahrscheinlech froe mech ob Dir en E-Bike fuere kënnt a wa jo, wéi.

1. Kontroll Är E-Bike Speed

Den zousätzleche Begeeschterung vu Reiden mat héijer Geschwindegkeet ass ee vun den Haaptattraktioune vun E-Bikes. Net all Cyclisten routinéiert wielt en E-Bike méi séier Geschwindegkeet. Klass III E-Bikes a Groussbritannien kënne Geschwindegkeete vu bis zu 28 mph erreechen. Ee, si sinn dacks op wäit méi niddreg Tariffer gereiden. Reiden an engem Tempo mat deem Dir bequem sidd ass eng Saach, awer Äre Motor ze zéien séier wärend Dir ganz wéineg Aarbecht maacht ass en ganz verschidden Erfahrung.

Et kann och schwéier sinn Gears auszetauschen an ouni elektresch lass ze goen Hëllef op engem E-Bike wéinst sengem Gewiicht. Fillt Iech gratis benotzen den elektresche Starter wann Dir se braucht. Kuckt, wou Dir mam Vëlo hi geet. Huelt d'Stëmmung aus dem Wee, fir datt Dir d'Rees a Rou genéisst. Erofsetzen d'elektresch Hëllef op seng minimum Niveau a vertraut mat de Bremsen. Denkt drun datt Dir och wësse sollt, wou d'Front an d'Heckbremsen sinn lokaliséiert.

2. Opgepasst op E-Bike Bremsen

Gewiicht ass e Faktor wann Dir elektresch a konventionell Vëlo vergläicht. Well Dir musst vun enger méi séierer Geschwindegkeet verlangsamen an dat extra Gewiicht ophalen, ass Är voll Opmierksamkeet op Stoppen e Must. Et ass wichteg ze wëssen wéi d'Bremsen vun Ärem Vëlo fillen a wéi en Hiewel kontrolléiert wéi eng Funktioun.

Eng vun den éischte Saachen, déi iwwer en neien E-Bike wësse muss, ass wéi eng Bremsen et huet. Et ass eppes wat Dir sollt oppassen ier Dir kaaft, awer wann Dir e Vëlo hutt, sidd Dir absolut muss et kucken. Fir mat mechanesche Scheifbremsen ze stoppen, muss een Drot zéien, déi de Kaliper zoumaachen. Bremshebelen verbonne sinn mechanesch, Also d'Erhéijung vun der Kraaft vun Ärem Pull wäert zu méi Bremsen féieren. Déi eenzeg Verbindung tëscht dem Bremshebel an dem Kaliper op engem Shenmgilo e-hydraulesche Vëlo Disc Bremsen.

Wann Dir d'Bremsen beherrscht hutt, ass et Zäit d'Upassungen ze iwwerpréiwen. Fir Ären E-Bike ze stoppen, zitt de Bremshebel. Ier et de Lenker erreecht huet, muss den Hiewel schonn de Kaliper engagéiert hunn. Gëtt et Plaz fir e mëllen Touch wann Dir während dem Engagement verlangsamen wëllt? Wäert Dir fäheg sinn ze zéien kräfteg wann Dir musst stoppen séier ouni Onbequemlechkeet? Kuckt de Video fir ze léieren wéi Dir déi néideg Upassunge maache kënnt, oder besicht Äre Quartier Vëlosgeschäft.

Déi nächst Saach fir z'iwwerpréiwen ass wéi en Hiewel fir d'Frontrad ass a wat fir dat hënnescht Rad ass. Et soll een ni benotzen nëmmen déi viischt Brems- Hiewel, an Brems- Muecht gëtt maximéiert duerch gläichen Drock op béid Hiewel applizéieren. Dir kënnt mat just d'Heckbrems wann Dir net vill Drock maacht, awer Dir sollt nach ëmmer mat der Positioun vun de Bremshebel vertraut sinn.

Dir sollt de Rotor a Padkontakt lauschteren wärend Dir reest fir ze kucken ob Dir Upassunge vun der Pad-zu-Rotor Distanz oder der Kaliperausrichtung maache musst. Ausserdeem kënne Bremsscheiben kräischen oder béien wann se geschéckt ginn. Tour d'Rad iwwerdeems Är Aen op engem spezifeschen Beräich vun der Brems- Rotor hält fir eng Béie sichen. Wann et wackelt, da muss et riicht ginn oder ersat.

3. Dir musst virsiichteg sinn bei Autoen beim Vëlo

Am Allgemengen ass den Ëmgang mam Autosverkéier e Problem fir Cyclisten, awer et kann méi Erausfuerderung sinn op engem E-Bike. Chauffeuren hunn bestëmmte Erwaardungen vun E-Bikes, an E-Bikes änneren der Equatioun. De Problem ass net just duerch séier fueren Strooss Cyclisten verursaacht, mee E-Bikes maachen et verschlechtert.

D'Zäit déi de Vëlo hëlt fir eng Aufgab ze kompletéieren ass e wichtege Betrag fir Chauffeuren. Sollen Automobilisten d'Vëlospisten iwwerschreiden wann de Vëlo gefuer ass? Et ass wouer, Ee, datt wann d'Leit hir Geschwindegkeet falsch beurteelen, si dacks huelen potenziell geféierlech Aktiounen. Wéinst hirer méi grousser Geschwindegkeet am Verglach zu konventionelle Vëloen, verstäerken E-Bikes dës Diskrepanz.

Idealfall, Automobilisten géifen ophalen d'Vitess vun de Cyclisten op der Strooss ze ënnerschätzen. Zousätzlech visuell Indikatoren déi uginn datt e Stroossecyclist ënnerwee ass séier enthalen hir déifgeschwächt Vëlo a formpassend Ausrüstung. E Cyclist op engem E-Bike mat engem Handle kann liicht schéngen mat engem normale Tempo ze reesen. Chauffeuren sinn net gezwongen Vitesse ze verfollegen just well se riicht sëtzen, entspaant Kleeder un, a mam Vëlo bei engem gemittlech Fridden. De Biker huet keng Kontroll iwwer dëst, awer dëst ze wëssen hëlleft Iech sécher ze halen.

Et ass egal wéi ee Vëlo Dir fuert; d'Empfehlungen sinn déiselwecht. Erwaarden datt e Chauffer Iech bemierkt oder Iech Plaz am schwéiere Verkéier gëtt ass onrealistesch. Näischt doriwwer ass wat et soll sinn, awer et ass wat et ass.

Investéieren an e gudden Helm ass eng Moossnam déi Dir maache kënnt fir Äre Kapp ze schützen. Kuckt eis Berodung fir erauszefannen wéi eng Schrëtt als nächst ze huelen.