Wat ass Besser, e Rear Hub Motor oder e Mid-Drive Motor?
Ëmmer méi Leit ginn op e-Vëloen als Spaass an nëtzlech Manéier ronderëm ze kommen. Déi meescht modern E-Bikes ginn vun engem hënneschte Hubmotor oder engem Motor an der Mëtt vum Vëlo ugedriwwen. Béid sinn gëeegent fir all Zorte vun E-Bikes a Reider, an all huet Virdeeler an Nodeeler. Also, wéi eng mengt Dir wäert Iech am meeschten hëllefen? Weiderliesen fir erauszefannen!
Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Hubmotor an engem Mid-Drive E-Bike?
Wann Dir dës Fro op Google fannt, fannt Dir Honnerte vu Vëlo-Rezensiounen, déi Iech soen, Hënneschtermotoren ze vermeiden an amplaz Mid-Drive-Motoren ze wielen. Sou vill wéi ech déi mëttlere Fuerpositioun léiwer maachen, erkennen ech datt et net ëmmer déi prakteschst Wiel ass. Wéi vill anerer, hänkt d'Äntwert op individuell Bedierfnesser, Reidenstil a perséinleche Virléiften of. D'Virdeeler an Nodeeler vu béide Motoren ze kennen ass kritesch fir eng informéiert Entscheedung ze treffen an eng frustréierend an deier Erfahrung ze vermeiden.
hënneschter Hub Motor
Wéi den Numm et scho seet, ass et am hënneschten Hub vum elektresche Vëlo installéiert. Dat ass wat am Kär ass fir de Vëlo no vir ze bewegen. Den hënneschten Hubmotor moosst d'Kraaft déi d'Kette op d'Kassett setzt wann Dir pedaléiert.
Wann et genuch Kraaft erkennt, applizéiert se seng Kraaft op d'Réckrad, sou datt et dréint an de Vëlo no vir beweegt. E puer Hubmotoren, sou wéi déi op de meeschten E-Bikes, moossen d'Kraaft e puer Mol pro Pedalschlag fir d'Reaktiounsfäegkeet ze maximéieren. E puer E-Bikes, besonnesch déi fir urban Notzung entworf, hunn méi einfach, méi bëlleg Sensoren déi nëmmen e puer Liesungen pro Ride huelen.
Mëtt-fueren Motor
Mëtt-drive Motore, déi de Motor méi no un d'Mëtt vum Vëlo setzen an eng Kettenfuerer benotzen fir d'Kraaft op d'Heckrad ze transferéieren, sinn an de leschte Joeren an der Popularitéit gewuess, wat d'Popularitéit vun den Hubs drastesch erofgeet. Dësen E-Bike Motor ass oniwwertraff a senger Klass.
Virdeeler vun hënneschter Hub Motore
Hënneschten Hub Motore verlaangen manner Ënnerhalt
Ee vu senge beschte Featuren ass datt säin hënneschten Hubmotor sou gutt funktionnéiert datt et wéineg Reparatur erfuerdert. Zënter datt de Motor a seng Komponenten an engem zouene Gehäuse gelagert sinn, deen un d'Réckrad verbënnt, ass d'Eenheet extrem robust a manner ufälleg fir Schued. Si sinn och méi zouverlässeg well se keng bewegt Deeler hunn. Wann et e Problem mat der Mëtt Aarsch, Kette, oder all aner Deel vun der fueren System ass, et ass net néideg de Motor ze flécken.
Et ginn zwou verschidden Zorte vun hënneschte Hub Motore: geared an gearless. Wärend d'Gears op der éischter et méi einfach maachen d'Geschwindegkeet ze kontrolléieren an unzepassen, déi zweet huet keng Gears fir datt de Motor säi vollt Potenzial erreechen kann. Wärend Gears et einfach maachen d'Quantitéit u Kraafthëllef a Geschwindegkeet ze variéieren, ass eng Optioun ouni Gear méi sécher. Well et näischt ze briechen ass, gëtt et net vill Ënnerhalt ze maachen. Dëst mécht den hënneschten Hubmotor net nëmmen einfach, awer bal ze einfach. De System ass komplett impenetrabel, sou datt weder Dir nach d'Wieder erakommen.
Och, wann Dir de Vëlo crasht, ass den hënneschten Hubmotor méi einfach zréckzekommen. Well se aus getrennten Komponenten zesummegesat sinn, brauchen déi ënnescht Klammer, Kette a Schalter keng zousätzlech Stress ze erliewen.
Den hënneschten Hubmotor funktionnéiert eleng
En anere Virdeel vum hënneschten Hubmotor ass datt, well de System selbstänneg ass, Dir braucht guer net ze pedaléieren fir de Motor ze benotzen. Dëst bedeit datt och wann eppes schreckleches geschitt, wéi Är Kette oder d'Ënnerhalter brécht, kënnt Dir heem kommen. Et ass kee Spaass heem aus engem Frënd sengem Haus um 1 Auer heem ze kommen fir Är Kette gebrach ze fannen.
Wann de Motor ophält mat ze schaffen, kënnt Dir nach ëmmer heem kommen andeems Dir pedaléiert, obwuel et méi Aarbecht brauch.
Den hënneschten Hubmotorsystem huet méi streng Norme fir Dréimoment
Dëse Virdeel ass besonnesch hëllefräich fir Leit, déi a Stied wunnen, wou Vëlosweeër nach ëmmer rar sinn. Fusioun an de scho bewegende Verkéier ass méi sécher wann den hënneschten Hubmotor méi héicht Dréimoment huet. Amplaz nieft hirem Auto ze sëtzen, ass et méi sécher fir jiddereen aus dem Wee ze kommen, sou datt de Chauffeur Iech kënnt gesinn an déi néideg Ännerungen maachen.
Nodeeler vun hënneschter Hub Motore
De gréisste Problem ass datt den hënneschten Hubmotor de Vëlo méi schwéier mécht. Ouni eng sécher Plaz fir Ären E-Bike ze späicheren, wéi Äre Keller oder Garage, ass et vill méi schwéier ze plënneren. Gewiicht ass eng aner Saach fir ze berücksichtegen. Dëst ass vläicht keen Thema an der Stad, mee an der Wüst zielt all Gramm. En anere Problem ass ongläiche Masseverdeelung. Wann de Motor op der Heck ass, ass et schwéier den E-Bike ze dréinen, well de Schwéierpunkt aus ass.
Als extra Sécherheetsmoossnam wëllt Dir vläicht en extra hënneschte Pneu bei der Hand hunn. Et huet e bësse Kraaft a Wëllen gedauert fir dat schwéiert Heckrad ze läschen. Dofir hunn déi meescht Leit net Hubmotoren gär. Och wann et an de Bierger nëtzlech ka sinn, mécht de Risiko fir mat engem flaache Pneu ze hänken et manner nëtzlech.
Virdeeler vun Mëtt-fueren Motore
Gear Muecht vun der Mëtt-fueren Motor
De Gangverhältnis vum Mid-Drive Motor ass wahrscheinlech seng bescht Charakteristik. Et kann op all Uewerfläch benotzt ginn an hëlleft Iech op steile Hiwwelen ze klammen, déi soss schwéier ze klammen. Wann Dir am ënneschten Gang sidd, kënnt Dir méi séier goen. Plus, et mécht Är Efforten méi wäit, sou kënnt Dir méi séier klammen wéi mat engem Mëtt-fueren Motor.
Gewiicht a Gläichgewiicht vun der Mëtt-fueren Motor
Och wann et Äre Vëlo méi schwéier wäert maachen, ass et nach ëmmer méi hell wéi en hënneschten Hubmotor. Mid-Drive Motore kënnen esou liicht wéi 2.5 kg sinn. E gudden Off-Road Vëlo mat engem Drive Motor wäert typesch tëscht 21 an 23 kg weien, wat relativ liicht ass am Verglach mat aneren Typen. Awer dat ass net den Haaptgrond fir et ze maachen. D'Mëtt-Undriff Motor sëtzt an der Mëtt vum Vëlo, hält Gewiicht ënnert der ënneschten Klammer, déi hält de Vëlo equilibréiert. Dëst mécht de Vëlo méi einfach fir Off-Road an Downhill ze kontrolléieren, wéi och op twisty Trails, Pompelspuren, Sprongen an all aner Funktioun.
Och de Mid-Drive Motor ass méi kleng, sou datt et op den éischte Bléck schwéier ass ze gesinn. Dëst mécht Fotoe vu Vëloen besser a besser kucken. Si kucken näischt wéi Motorrieder well se kompakt a sportlech sinn.
Pedal Hëllef Upassung
Et schéngt vläicht net wéi e grousse Virdeel, awer fäeg ze variéieren wéi vill a wéini de Motor Iech hëlleft ze pedaléieren ass de Schlëssel fir Är Ride ze verbesseren. Dës Feature vum Mid-Drive-Motor hëlleft Iech Är Ziler z'erreechen, egal ob Dir probéiert a Form ze bleiwen, vun enger Verletzung erholen oder just alles wëllt ginn. Dir kënnt d'Assistenz ausschalten an alles an flaach Beräicher erausgoen. Op méi steilen Hiwwele kënnt Dir d'Assistenz ausschalten, awer mat der Zäit sollt Dir se ausschalten. Sou wäert Dir ëmmer un der Spëtzt kommen, awer Är Muskelen, Ausdauer a Moral wäerten och méi staark sinn. Reguléierungsënnerstëtzung ass wahrscheinlech déi wichtegst Saach fir e Mid-Drive Motor, awer den hënneschten Hubmotor huet et guer net.
Nodeeler vun Mëtt-fueren Motore
Déi schwéierst Saach iwwer e Mid-Drive Motor ass datt et schwéier ass et richteg ze kréien. Zum Beispill, Dir kënnt d'Gear vun engem Motor net änneren wann et net bewegt. Och, Dir kënnt net Gears änneren iwwerdeems de Motor leeft. Wann Dir et maacht, brécht Dir am beschten d'Kette a beschiedegt de Schalter am schlëmmste.
En anere grousse Problem ass den Ënnerhalt vum Vëlo. Mid-Drive Motore si méi schwéier op der Kette a Pedale wéi hënneschte Hubmotoren, awer si erlaben méi einfach Pneuenännerungen. Déi meescht vun der Zäit kann den duerchschnëttleche Cyclist d'Kraaftoutput stänneg bei ongeféier 100 Watt halen a kuerz op 250 Watt erhéijen. Mat Mid-Drive Elektrizitéit kritt d'Kette zu all Moment 250-750 W Kraaft. Dëst bedeit datt déi meescht Ketten op esou engem Vëlo net sou laang daueren. Déi meescht Mid-Drive E-Bikes hu méi staark Ketten. Awer wann et ofleeft, ass en neien zimlech deier.
Och, am Géigesaz zu engem Mid-Drive-Motor, ass den hënneschten Hubmotor net zougemaach an erfuerdert dofir konstant Ënnerhalt. Et muss gebotzt an geölt ginn, an et ass méi vulnérabel fir Schued wann Dir berécksiichtegt wou et am meeschte wahrscheinlech gereiden ass.
Wat ass besser, e Rear Hub Motor oder e Mid-Drive Motor?
Wärend Mid-Drive Motore vill vun de Probleemer eliminéieren, déi mat hënneschte Hubmotoren verbonne sinn, presentéieren se hir eege Set vun Erausfuerderungen. Hënneschten Hub Motore sinn ronderëm fir eng laang Zäit well se zouverlässeg an efficace sinn.
Mid-Drive E-Bikes si besser fir Off-Road Notzung an Hiwwelen Terrain, well se manner weien a besser mat Gears funktionnéieren.
Op der anerer Säit sinn hënneschte Hubmotoren extrem haltbar a wéineg Ënnerhalt, sou datt se ideal sinn fir Pendler an all aner déi no engem einfachen, zouverléissege E-Bike sichen deen d'Bank net brécht.
Wéi och ëmmer, hënneschte Hubmotore gi vu villen Dreck Vëlofuerer bevorzugt wéinst hirer Kraaft an Zouverlässegkeet, wärend Mid-Drive Motore vu ville Pendler bevorzugt ginn wéinst hirem Liichtgewiicht, klenger Gréisst a Mangel u visuellen Impakt. Et hänkt alles vun Ärer Preferenz of.
Dee beschten E-Bike Motor ass deen deen Dir scho besëtzt. Einfach gesot, fuert mam Vëlo.
Wéi eng E-Bike fuert Dir oder wëllt Dir kafen? Deelt w.e.g. Är Gedanken an de Kommentaren hei drënner.
Hannerlooss eng Bemierkung